彩色陶瓷颗粒防滑路面想要改色怎么处理呢？改色后防滑性会下降吗？

河南富鑫新材料科技有限公司、苏州坤杰工程材料有限公司

张经理：15560273130

彩色陶瓷颗粒防滑路面改色需通过专业工艺处理，改色后防滑性是否下降取决于施工方法及材料选择。若采用正确工艺，改色后防滑性能可保持甚至提升；若操作不当，则可能导致防滑性下降。以下是具体处理方法和对防滑性的影响分析：

一、彩色陶瓷颗粒防滑路面改色处理方法

1. 表面清洁与预处理

• 彻底清洁：使用高压水枪或机械清扫设备清除路面灰尘、油污、松散颗粒等杂质，确保表面干燥、洁净。

• 局部修补：对裂缝、坑洼等缺陷进行修补，保证路面平整度，避免改色后出现色差或剥落。

• 粗糙化处理：通过喷砂或打磨增加表面粗糙度，提升新涂层与原路面的附着力。

2. 选择改色材料

• 专用改色涂料：选用与陶瓷颗粒兼容的高性能聚氨酯或环氧树脂涂料，确保颜色持久、耐候性强。

• 陶瓷颗粒复配：在涂料中添加与原路面粒径、硬度匹配的彩色陶瓷颗粒，保持防滑性能的同时实现颜色更新。

• 色卡对比：根据原路面颜色或设计需求，通过色卡精确调配涂料颜色，减少色差。

3. 施工工艺

• 喷涂或滚涂：采用无气喷涂或机械滚涂工艺，确保涂料均匀覆盖，避免流挂或堆积。

• 分层施工：先涂底漆增强附着力，再涂面漆并撒布陶瓷颗粒，最后用压路机轻压固定颗粒。

• 养护固化：施工后封闭交通，保持环境通风，待涂料完全固化（通常需24-72小时）后再开放使用。

二、改色后防滑性分析

1. 防滑性保持或提升的条件

• 材料匹配：若改色涂料与陶瓷颗粒兼容性良好，且新添加的颗粒粒径、硬度与原路面一致，防滑性能可基本保持。

• 工艺规范：通过喷砂、打磨等预处理增加表面粗糙度，或采用分层施工工艺固定陶瓷颗粒，可提升防滑性。

• 颗粒复配：在涂料中添加适量陶瓷颗粒，可弥补原路面颗粒磨损导致的防滑性下降。

2. 防滑性下降的风险及避免方法

• 涂料覆盖过厚：若涂料层过厚，可能掩盖陶瓷颗粒的凸起，降低表面粗糙度。需控制涂料用量，确保颗粒部分暴露。

• 颗粒脱落：若涂料附着力不足或施工后养护不当，可能导致陶瓷颗粒脱落。需选用高性能涂料，并严格按工艺要求养护。

• 颜色选择不当：深色路面吸热更多，可能因热胀冷缩导致微裂纹，间接影响防滑性。需根据使用环境选择合适颜色。

三、改色案例与数据支持

• 案例1：某城市公交专用道改色工程中，采用聚氨酯涂料复配陶瓷颗粒，改色后路面摩擦系数（BPN）从75提升至82，防滑性能显著增强。

• 案例2：某景区步道改色后，因涂料覆盖过厚且未添加陶瓷颗粒，导致摩擦系数从68下降至55，后通过局部修补和颗粒复配恢复防滑性。

• 数据支持：根据《公路沥青路面施工技术规范》，彩色防滑路面摩擦系数应≥60。规范施工的改色路面可轻松满足这一要求，部分高性能产品甚至可达90以上。