彩色冷拌沥青的防滑系数和颗粒大小有关吗？颗粒越大防滑越好吗？

河南富鑫新材料科技有限公司、苏州坤杰工程材料有限公司

张经理：15560273130

彩色冷拌沥青的防滑系数与颗粒大小密切相关，但并非颗粒越大防滑效果越好，需通过粒径优化与级配设计实现最佳抗滑性能。具体分析如下：

一、颗粒大小对抗滑性能的影响机制

1. 微观凸起结构增强摩擦力
   彩色冷拌沥青采用硬质有棱角的骨料（如陶瓷颗粒或耐磨石料），其表面粗糙度远高于普通沥青路面。骨料粒径通常为 1-4mm，均匀分布形成微观凸起结构，增加轮胎与路面的接触摩擦力。例如，骨料磨光值（PSV）越高，抗滑性能越强，彩色冷拌沥青通过筛选高PSV骨料确保长期耐磨性。

2. 粒径与摩擦系数的关系

• 彩色冷拌沥青路面的摩擦系数（BPN值）通常 ≥65，远高于普通沥青路面的 40-50。

• 在潮湿状态下，其抗滑性能衰减率较普通路面降低 30%以上，显著减少雨雪天气交通事故。

• 实验表明，1-5mm粒径 的防滑粒料在浸水条件下磨耗值最小（如1小时浸水磨耗值仅 70g/m²），且随浸水时间延长，磨耗值增长率最低（仅 29%），说明该粒径范围能长期维持抗滑性能。

二、颗粒越大≠防滑越好：粒径优化的关键作用

1. 过大颗粒的负面影响

• 滚动介质效应：粒径 ＞0.15mm 的颗粒可能成为轮胎与路面间的滚动介质，改变摩擦性质，降低直接接触面积，从而削弱抗滑性能。

• 施工难度增加：过大颗粒易在碾压过程中被压碎，导致集料外露不足，纹理深度减小，反而降低抗滑能力。

• 排水性能下降：粒径过大可能堵塞路面空隙，影响排水效率，使路面在潮湿状态下抗滑性能大幅下降。

2. 最佳粒径范围

• 1-4mm 是彩色冷拌沥青的常用粒径范围，既能形成足够的微观凸起结构，又避免滚动介质效应和施工问题。

• 0.075-0.15mm 粒径的颗粒对沥青混合料表面抗滑性能影响最大（占质量比 80%以上），因其能填充空隙并形成宏观构造，但需与其他粒径配合使用。

三、级配设计：多粒径协同提升抗滑性能

1. 级配的重要性

• 集料的级配影响裸露程度、尺寸大小和相互间距，进而决定路面摩擦系数。

• 荷兰规定粗集料中 18-22mm粒径 应占大部分，同时根据粒度比提出级配要求，以优化抗滑性能。

• 英国TRRL研究表明，细集料的磨光值和抗磨耗能力对低速抗滑力有影响，细集料质量、掺量和细度需合理控制。

2. 彩色冷拌沥青的级配优化

• 通过筛选高PSV骨料并控制粒径分布（如 1-4mm为主，辅以少量更细或更粗颗粒），形成多级嵌挤结构，增强抗滑耐久性。

• 优化骨料与粘结剂的配比，确保抗滑性能可维持 5-10年，远超普通热拌沥青路面的 2-3年。