彩色手工微表处是什么？和普通彩色路面的区别到底在哪？

河南富鑫新材料科技有限公司、苏州坤杰工程材料有限公司

张经理：15560273130

彩色手工微表处是一种采用乳化沥青工艺，将彩色颜料、乳化沥青、水、集料等按一定比例混合后，通过稀浆封层车摊铺到路面，形成厚度在5-15毫米之间的薄层结构。它属于预防性路面养护工艺，施工后需封闭路面4小时以上，待乳化沥青破乳交联固化成型后开放交通，有时还会通过胶轮压路机碾压加快破乳过程。

与普通彩色路面的区别主要体现在以下几个方面：

1. 施工工艺与设备：

• 彩色手工微表处：采用稀浆封层车进行机械化摊铺，施工效率较高，但需要专门的施工车辆，对设备依赖性较强。

• 普通彩色路面：施工方式多样，如树脂基彩色路面通常采用涂敷工艺，通过特殊配方的树脂基黏合剂和骨料精确涂敷于路面，对设备要求相对较低，更适合小规模或手工施工场景。

2. 材料组成与性能：

• 彩色手工微表处：以乳化沥青为粘结剂，添加彩色颜料和集料，形成具有抗滑和耐久性能的薄层。其摩擦系数在车流量较大的路段易被车辆碾压平整，后期摩擦系数可能降至40BPN左右。

• 普通彩色路面：如树脂基彩色路面，采用丙烯酸、改性环氧树脂或双组份聚氨酯等作为黏合剂，附着力更强，耐候性、耐化学腐蚀性能优异，且部分材料（如聚氨酯）具有较好的柔性和弹性，能适应路面微小变形。

3. 厚度与适用范围：

• 彩色手工微表处：施工厚度范围较宽泛，可从5毫米到15毫米，适用于高速公路及一级公路的预防性养护、填补轻度车辙，以及新建设公路的抗滑磨耗层。

• 普通彩色路面：厚度因材料而异，如树脂基彩色路面通常较薄，更适用于城市道路、步行街、广场等需要美化环境和提高道路可视性的场所，以及小规模彩色路面铺筑或坑槽修补。

4. 开放交通时间与耐久性：

• 彩色手工微表处：施工后需封闭路面4小时以上，待乳化沥青破乳固化后开放交通，耐久性相对较好，但摩擦系数易受车流量影响。

• 普通彩色路面：开放交通时间因材料而异，如部分树脂基彩色路面施工后2小时即可通车，且耐久性较强，使用寿命可达10年以上。

5. 成本与维护：

• 彩色手工微表处：大量铺筑成本较低，适于大范围施工，但施工工艺复杂，人工多，配套设施较多，且通车慢。

• 普通彩色路面：如树脂基彩色路面，材料成本可能较高，但施工方便，维护成本低，且部分材料（如聚氨酯）具有自修复性能，可减少后期维护工作量。