双组份彩色路面修补需遵循“精准诊断、分层处理、快速固化”的原则，以下是详细技术方案：

一、病害诊断与分类

裂缝修补

发丝裂缝（＜2mm）：表面封闭处理。

贯穿裂缝（≥2mm）：灌缝+贴缝带增强。

坑槽修补

浅层坑槽（＜3cm）：切除松散层→填充环氧砂浆。

深层坑槽（≥3cm）：分层填补（底层粗骨料+面层细浆）。

剥落/起皮

局部剥落：打磨去除松散层→喷涂修补层。

大面积起皮：铣刨（深度≥0.5cm）→重涂功能层。

色差修复

局部褪色：喷涂同色系色浆（厚度0.1-0.2mm）。

整体老化：铣刨重涂面涂层（厚度0.3-0.5mm）。

二、修补工艺流程

表面处理

清理：高压水枪（15MPa）冲洗→金刚砂打磨机（2000目）拉毛。

干燥：热风机（60℃）烘干至含水率＜3%。

材料准备

树脂体系：选择快速固化树脂（凝胶时间≤20min@25℃）。

固化剂：冬季低温时选用胺类固化剂（活性高，低温固化快）。

添加剂：加入偶联剂（0.5-1.0%）提升粘结强度。

修补操作

裂缝灌缝：

注入聚硫密封胶（膨胀率≥300%），填充深度≥裂缝深度的80%。

贴覆玻璃纤维增强带（宽度＞裂缝5cm）。

坑槽填补：

分层填充环氧砂浆（每层厚度≤2cm），振捣密实。

养护后打磨平整（平整度误差≤2mm/2m）。

色差喷涂：

采用渐变喷涂技术（从病害边缘向中心过渡），减少修补痕迹。

喷涂后覆盖UV保护膜（防止色差反弹）。

固化控制

温度管理：红外辐射器加热（25℃时固化3h，每提升10℃缩短1h）。

湿度控制：环境湿度＞85%时，启用除湿机（湿度≤60%）。

三、质量验收标准

检测项目 合格标准 检测方法

粘结强度 ≥2.5MPa 拉拔试验（ASTM D4541）

平整度 ≤3mm/3m 直尺测量（3m靠尺）

色差 ΔE≤1.5 分光测色仪（CIE Lab）

抗滑值 摆值BPN≥60 摆式摩擦仪（干燥/潮湿）

固化度 ≥95% 巴氏硬度计（≥40HBa）

四、特殊场景修补方案

冬季低温修补

使用预加热树脂（40℃储存），加入5%低温固化促进剂。

修补后覆盖保温膜（保持温度≥5℃持续48h）。

雨季抢修

采用快干型树脂（表干时间≤15min），添加0.5%消泡剂。

搭建临时防雨棚（避免雨水冲刷未固化涂层）。

高交通量区域

使用超高强树脂（抗压强度≥80MPa），添加碳化硅晶须（2%）。

修补后封闭交通24h（重型车辆72h）。

五、修补效果评估

短期性能（7天后）

修补区域与周边色差ΔE≤1.0。

抗滑值达到原路面90%以上。

长期耐久性（1年后）

修补部位无二次开裂或剥落。

色差变化ΔE≤2.0。

建议建立修补档案，记录病害位置、修补材料、固化参数等信息，为后续养护提供数据支持。对于重要工程（如机场跑道），可采用无人机巡检+AI图像识别技术，实现病害自动检测与修补决策。